2025年被称为智驾元年。

众车企争先恐后发布智驾战略，“全民智驾”“高阶智驾”“第一梯队”成为高频关键词，L3落地时间纷纷出炉。

仿佛谁不谈智驾、谁的智驾战略不激进，谁就被时代抛弃了。

在全民运动式的氛围中，宝马给出了自己的态度——“不会轻易把方向盘交给机器”，这是3月14日的新世代科技战略沟通会上，宝马向外界释放的明确信息。

12天后，宝马中国创新日在宝马北京研发中心举行，宝马即将搭载新世代车型的全新技术被部分披露。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士再次强调，“AI以人为本，宝马对人工智能的应用，正是为了赋能于人。”

无论驾驶还是智驾、汽车还是AI，核心永远是人，所有技术都是以人为中心、为人服务的，这是宝马在这轮技术变革中秉承的基本原则。

宝马认为，智能驾驶不是用来取代驾驶的，而是将“纯粹驾驶乐趣”提升到全新境界。

创新日首次对外深度展示了两大核心智能技术集群——开创性智能座舱和驾控超级大脑（Heart of Joy）。

这些技术展示出，宝马将AI作为未来出行的核心工具，通过全产业链应用和严格伦理原则，赋能用户体验并创造价值，推动智能出行发展。

AI赋能新世代车型智能座舱

智能座舱方面，宝马在用户界面设计上首次应用“视觉锥”概念，以符合下意识的驾驶视线设计，减少视觉焦点的切换时间与频率。根据“视觉锥”理论，座舱内的交互信息分层放置，核心驾驶信息置于中央视野，娱乐和舒适功能同时分布在周边视野内，确保合适的信息，在合适的时间，出现在正确的界面上，无需视线偏移，真正实现“眼不离路，手不离方向盘”，树立了宝马“以驾驶者为中心”的人机交互新标杆。

视野最中间的是3D抬头显示，将导航和自动驾驶信息直接投影到驾驶员最佳视野内，重要信息一览无余。

3D抬头显示下方是行业首创的视平线全景显示，采用宝马自研的超近距投影平视显示技术替代传统仪表盘，可将信息投射在专利纳米涂层风挡玻璃下部的黑色涂层，提供大面积、4K级超清晰、远视野、细节丰富、偏光墨镜无影响的显示效果。

视平线全景显示取代传统仪表盘，让宝马行业首创了纵向双辅方向盘，三九点位置握持感更贴合，极限驾控不脱手。采用“主动触觉反馈”和“分层显示”两项创新技术，按键表面设计精巧并具备主动触觉反馈，在功能可用时可亮起。按键布局遵循人因工学原理——驾驶辅助功能位于方向盘左侧功能区，娱乐内容位于右侧。按键布置范围合理，仅通过移动拇指即可全面操作。

中国需求、中国研发、中国元素在宝马新世代智能座舱中占据重要位置。宝马集团高度重视中国市场，2018年起专注中国消费者用户研究，使中国成为德国之外唯一设立SkyLab人机交互用户体验研究中心的国家。中国团队从超过600万中国宝马用户中发现有效脱敏数据，洞察中国特有的数字生态使用场景，为中国消费者打造沉浸数字体验，并解锁更多出行场景下的智能应用。

在新世代操作系统X中，SkyLab中国设计团队共针对近100项细节功能进行本土优化，无一界面不为中国而美。如为中国用户专属打造“视平线大屏看歌词”功能，令用户欣赏乐曲之余，随时随地了解词意之美。宝马还通过行业独家眼动仪追踪测试，避免微动画令驾驶者分心，从而保证行车安全。

中国需求、中国研发、中国元素之外还有中国合作伙伴。创新日当天，宝马与阿里巴巴联合宣布在中国深化战略合作，加速AI大语言模型上车。基于全球领先的通义大模型，以斑马元神AI为基础，全新BMW智能个人助理采用双方共同开发的宝马定制AI引擎，并将在2026年率先搭载在中国生产的BMW新世代车型。全新电子电气架构为AI赋能的智舱体验拓展了全新空间，可以令宝马用户常用常新。

3月17日，宝马中国与华为终端宣布已达成合作协议：宝马在中国深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务。动力电池领域更是从2012年就与宁德时代合作，推动其成为行业领导者。

戴鹤轩说：“随着中国360度全链AI战略的推进，供应链的AI融合将在2025年提速，我们将与核心供应商伙伴一道，进一步通过AI提质增效、优化消费者体验。”

与中国力量一起以中国速度做中国创造，宝马把在中国的“绿色朋友圈”扩展到“创新生态圈”，进化到合作伙伴2.0。

驾控超级大脑，挑战操控极限

智能汽车时代，宝马依然坚持驾驶乐趣，而且要用智能化技术把驾驶乐趣提升到全新境界。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔在创新日上说：“马力易得，驾趣难寻。”

近两年，纽博格林北环赛道成为中国车企的香饽饽，而宝马每一款量产车都是纽北赛道上测试验证过。

智能化时代，宝马为新世代车型开发了智能驾控集成系统“驾控超级大脑”（Heart of Joy）。它通过高集成度和智能化设计，首次将动力及底盘控制二域合一，令动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能高效集成，并通过全新线束系统和高速数据传输技术所构建的全新数字神经网络，令决策链路延时小于1毫秒，信息处理速度较以往系统提升了10倍，实现了对车辆整体动态驾驶最高效的全盘思考与处理。

首次应用的自研BMW 动态性能控制系统（DPC），是通过软件凝聚了宝马在驾驶动态领域长达一个多世纪的技术积淀。从“绿色地狱”纽博格林北环的极限调校，到赛场竞技的极限锤炼，宝马积累的动态性能相关的海量经验和决策方案都将汇聚于此。

通过“驾控超级大脑”与精准调校的宝马动态性能控制软件协同配合，新世代车型能够以前所未有的速度和精度完成所有驾驶动态功能的计算，实现在各种驾驶场景下都可为驾驶者带来更加顺畅的操控体验。

借助“驾控超级大脑”，宝马新世代驾趣概念车实现了对轮上扭矩18000牛米，及超3g横向加速度的巅峰性能测试，这一测试印证了“驾控超级大脑”对极端性能的掌控实力，让电动时代的驾驶体验不再是“马力易得，驾趣难寻”，而是马力、驾趣完美兼得，这也标志着着未来宝马新世代车型将拥有极高的操控极限。

戴鹤轩在创新日上说：“对于我们的客户来说，随着新世代车型实现科技创新的跨越，我们会将‘纯粹驾驶乐趣’提升至全新境界，释放人工智能和数字技术的力量，创造打动身、心、灵的体验。”